Youngtimer kopen vóór 1 januari 2027? Waarom nu het moment is
Er verandert het nodige in de fiscale behandeling van zakelijke auto’s per 2027. Voor wie een youngtimer overweegt — als ondernemer, DGA of via de zaak — is dit dé periode om te handelen.
Twee ontwikkelingen die samenkomen
1. De youngtimerregeling wordt verzacht
Eind 2025 besloot de Tweede Kamer de youngtimerregeling fors te versoberen: de leeftijdsgrens voor de gunstige bijtelling over de dagwaarde zou in stappen omhoog naar 25 jaar. Uit de gelekte Prinsjesdagstukken 2026 blijkt dat het kabinet die afbouw geleidelijker wil laten verlopen dan gepland — een tegemoetkoming aan de kritiek uit branche en politiek. De exacte nieuwe grenzen volgen op Prinsjesdag (15 september 2026), maar de richting is duidelijk: minder abrupt.
2. De pseudo-eindheffing gaat definitief door per 1 januari 2027
Werkgevers die een fossiele auto (benzine, diesel, hybride) aan een werknemer ter beschikking stellen voor privégebruik, betalen vanaf 2027 een extra heffing van 12% over de cataloguswaarde inclusief btw en bpm. Dit is al wet. Er geldt wel een overgangsregeling voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld: die blijven vrijgesteld tot in elk geval 2030, met signalen richting verlenging tot 2031.
Waarom dit nú relevant is
Het overgangsrecht hangt af van het moment waarop de auto daadwerkelijk in gebruik is — niet van de aankoopdatum. Wie vóór 1 januari 2027 zakelijk in een youngtimer rijdt, combineert de gunstige youngtimer-bijtelling mét jarenlang uitstel van de pseudo-eindheffing. Wacht u tot 2027, dan loopt u dat uitstel mis.
BV of eenmanszaak: wat betekent dit voor u?
Via een BV bent u als DGA fiscaal “werknemer”. Stelt de BV u of een medewerker een fossiele youngtimer ter beschikking met privégebruik, dan geldt de pseudo-eindheffing — tenzij de auto vóór 2027 al in gebruik is genomen.
Als eenmanszaak/zzp’er geldt de pseudo-eindheffing niet voor uzelf: u bent geen werknemer van uw eigen zaak. Heeft u wél personeel dat privé in de bedrijfsauto rijdt, dan geldt voor die auto’s hetzelfde overgangsrecht als bij een BV.
De youngtimerregeling zelf (bijtelling over dagwaarde) geldt voor beide rechtsvormen gelijk, zolang de auto aan de leeftijdseis voldoet.
Waarom een youngtimer financieel zo aantrekkelijk is
De bijtelling wordt berekend over de dagwaarde, die jaarlijks daalt — dus uw bijtelling in euro’s daalt mee. Bij een nieuwe elektrische auto blijft de bijtelling de hele looptijd op de cataloguswaarde staan: in jaar vijf betaalt u nog over hetzelfde hoge bedrag als in jaar één.
Ook qua kapitaalbeslag scheelt het fors: een youngtimer kost in euro’s veel minder dan een nieuwe EV, dus er zit veel minder kapitaal in vast. En omdat de aanschafprijs al laag is, is ook de afschrijving in euro’s beperkt — zelfs bij een dagwaarde die ooit richting nul gaat, heeft u dan nooit meer dan een fractie afgeschreven van wat een nieuwe elektrische auto u in waardeverlies kost.
Nu handelen loont — en het kan snel
Wilt u zeker zijn van het overgangsrecht, dan moet de auto vóór 1 januari 2027 op naam staan én in gebruik zijn. Al onze youngtimers staan afleverklaar en kunnen ruim vóór 31 december geleverd worden.
Neem contact op om de mogelijkheden voor uw situatie te bespreken. Bezichtiging op afspraak, zeven dagen per week.
Gebaseerd op tot dusver bekende en deels nog uitgelekte fiscale plannen voor 2027. De definitieve regels volgen op Prinsjesdag 2026 en moeten nog door het parlement. Dit is geen fiscaal advies — raadpleeg voor uw situatie altijd uw eigen boekhouder of fiscalist.