Er verandert het nodige in de fiscale behandeling van zakelijke auto’s per 2027. Voor wie een youngtimer overweegt — als ondernemer, DGA of via de zaak — is dit dé periode om te handelen.
Twee ontwikkelingen die samenkomen
1. De youngtimerregeling wordt verzacht
Eind 2025 besloot de Tweede Kamer de youngtimerregeling fors te versoberen: de leeftijdsgrens voor de gunstige bijtelling over de dagwaarde zou in stappen omhoog naar 25 jaar. In het Belastingplan 2027, ingediend op Prinsjesdag (15 september 2026), kiest het kabinet voor een geleidelijker pad dan aanvankelijk gepland — een tegemoetkoming aan de kritiek uit branche en politiek. De nieuwe grenzen liggen inmiddels vast: 17 jaar per 1 januari 2027, en 20 jaar per 1 januari 2028 — in plaats van de eerder aangekondigde sprong naar 25 jaar. Geen enkele politieke partij heeft zich tot dusver tegen dit voorstel uitgesproken.
2. De pseudo-eindheffing voor fossiele auto’s gaat naar alle waarschijnlijkheid door per 1 januari 2027
Werkgevers die een fossiele auto (benzine, diesel, hybride) aan een werknemer ter beschikking stellen voor privégebruik, betalen vanaf 2027 een extra heffing van 12% over de cataloguswaarde inclusief btw en bpm. Dit staat in het Belastingplan 2027, dat momenteel door de Tweede Kamer wordt behandeld; een stemming wordt medio november 2026 verwacht, gevolgd door behandeling in de Eerste Kamer. Er is tot nu toe geen politieke partij die zich tegen dit voorstel heeft uitgesproken, en er geldt een bevestigde overgangsregeling: auto’s die al vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld, blijven vrijgesteld tot uiterlijk 1 januari 2031.
Waarom dit nú relevant is
Het overgangsrecht hangt af van het moment waarop de auto daadwerkelijk in gebruik is — niet van de aankoopdatum. Wie vóór 1 januari 2027 zakelijk in een youngtimer rijdt, combineert de gunstige youngtimer-bijtelling mét jarenlang uitstel van de pseudo-eindheffing, tot in elk geval 2031. Wacht u tot 2027, dan loopt u dat uitstel mis.
BV of eenmanszaak: wat betekent dit voor u?
Via een BV bent u als DGA fiscaal “werknemer”. Stelt de BV u of een medewerker een fossiele youngtimer ter beschikking met privégebruik, dan geldt straks de pseudo-eindheffing — tenzij de auto vóór 2027 al in gebruik is genomen. Als eenmanszaak/zzp’er geldt de pseudo-eindheffing niet voor uzelf: u bent geen werknemer van uw eigen zaak. Heeft u wél personeel dat privé in de bedrijfsauto rijdt, dan geldt voor die auto’s hetzelfde overgangsrecht als bij een BV.
De youngtimerregeling zelf (bijtelling over dagwaarde) geldt voor beide rechtsvormen gelijk, zolang de auto aan de leeftijdseis voldoet.
Waarom een youngtimer financieel zo aantrekkelijk is
De bijtelling wordt berekend over de dagwaarde, die jaarlijks daalt — dus uw bijtelling in euro’s daalt mee. Bij een nieuwe elektrische auto blijft de bijtelling de hele looptijd op de cataloguswaarde staan: in jaar vijf betaalt u nog over hetzelfde hoge bedrag als in jaar één.
Ook qua kapitaalbeslag scheelt het fors: een youngtimer kost in euro’s veel minder dan een nieuwe EV, dus er zit veel minder kapitaal in vast. En omdat de aanschafprijs al laag is, is ook de afschrijving in euro’s beperkt — zelfs bij een dagwaarde die ooit richting nul gaat, heeft u dan nooit meer dan een fractie afgeschreven van wat een nieuwe elektrische auto u in waardeverlies kost.
Nu handelen loont — en het kan snel
Wilt u zeker zijn van het overgangsrecht, dan moet de auto vóór 1 januari 2027 op naam staan én in gebruik zijn. Al onze youngtimers staan afleverklaar en kunnen ruim vóór 31 december geleverd worden.
Neem contact op om de mogelijkheden voor uw situatie te bespreken. Bezichtiging op afspraak, zeven dagen per week.
Gebaseerd op het Belastingplan 2027 zoals ingediend bij de Tweede Kamer op 15 september 2026. Dit is het definitieve kabinetsvoorstel; de Tweede en Eerste Kamer moeten het nog behandelen en aannemen, met een verwachte stemming in november 2026. Dit is geen fiscaal advies — raadpleeg voor uw situatie altijd uw eigen boekhouder of fiscalist.